曹建猷院士-铁道电气化专家

曹建猷（1917.7-1997）铁道电气化专家，湖南长沙人。1940年毕业于上海交通大学电机系，后在西南联大任教。1945年赴美国留学，获麻省理工学院博士学位，后留校任教。1951年回国，任唐山铁道学院教授、西南交通大学教授、副校长和校学术委员会主任等职。长期致力于我国高等教育和铁道电气化的开发研究工作。50年代初，创办了我国铁道电气化事业，是我国电气化铁道采用25千伏单相工频交流制的主要决策论证者，对确定我国电气化铁道供电制及电气化铁道的发展做出了重要贡献。此外，为我国铁路电气化的发展需要，培养了大批人才，并为国际间学术交流做了许多有益的工作。著有《电气化铁道供电系统》等。1980年当选为中国科学院学部委员（院士）。
曹建猷，铁道电气化工程技术专家、教育家。铁道牵引电气化与自动化学科的创始人。长期从事铁道电气化与计算机科学的教学和研究，为中国铁道电气化建设培养了大批技术骨干。在制定我国铁道电气化采用“单相工频交流电压制”决策和在牵引供电系统的理论研究上，作出了突出的贡献。

 

　　1917年7月19日 出生于湖南省长沙。
　　1929-1936年 长沙岳云中学读书。
　　1936-1940年 上海交通大学电机工程系读书，毕业获工学士学位。
　　1940-1945年 昆明西南联合大学工学院助教，教员。
　　1945-1950年 美国麻省理工学院研究生。1950年9月获博士学位。
　　1950-1951年 美国纽约市立学院客座讲师。
　　1951年- 　　 唐山铁道学院（1971年迁四川省后改名西南交通大学）教授。
　　1952-1983年 历任唐山铁道学院电机系主任，西南交通大学副校长兼电机系主任，校学术委员会主任。
　　1980年 当选为中国科学院学部委员（1994年改称中国科学院院士）。

 

　　曹建猷，1917年7月19日出生于湖南省长沙市。在小学上学时，参加过多次抵制日货的运动与游行，受到爱国主义的教育。进入初中后，姑母曹孟君订阅的《生活周刊》等进步书刊及邹韬奋先生的《小言论》对他的影响很大，看到国民党政府的腐败。为了改变我国的落后面貌，立志学科学当一名科学家，实现科学救国。1929年至1936年，在长沙私立岳云中学读书。1936年考入上海国立交通大学电机工程系学习。1940年6月毕业后，上海电力公司等单位以优厚的待遇想聘任他。但出于民族感（当时上海为日本占领区），曹建猷毅然到内地去工作，经长途跋涉到达昆明。1940年8月开始在昆明西南联合大学工学院任助教，三年后升为教员。担任过电机学及电力系统方面的教学。1945年与夫人姚皙明均考取公费留学。同年11月至1950年9月在美国波斯顿麻省理工学院当研究生。主要钻研电力系统及自动化。1950年9月获博士学位。博士论文题目是《MIT同步电子回旋加速器》（《Betatron characteristics of the MIT Synchrotron》），其分析与试验方法曾在麻省理工学院应用。1947年8月至1950年9月，当研究生期间，曾在麻省理工学院及纽约市立学院兼任过讲师。毕业后，至1951年8月，在纽约市国立学院担任过客座讲师。
　　早在去美国的途中，以及随后在美国的几年中，曹建猷目睹中国人在国外受人歧视，盼望祖国有一天能强大起来。从1948年起开始拥护中国共产党领导的解放事业。中国人民解放军的伟大胜利使他深受鼓舞，开始考虑回国。1949年，新中国成立，作为深受帝国主义侵略、压迫和国民党黑暗统治的中国人民的一员，曹建猷感到无比的激动，他曾写道：“忽然看到祖国的光明，那种从死灰中复苏的心理是无法形容的”。美国侵略朝鲜战争爆发后，他毅然放弃美国的优越生活条件，克服签证等方面的重重困难，全家回国。回国后立即投身到为新中国建设培养技术人才的工作中。从1951年8月开始直到现在，曹建猷一直在唐山工学院担任教授。（唐山工学院在1952年改名为唐山铁道学院，1971年迁到四川后，又改名为西南交通大学），为我国社会主义教育事业奋斗了40 多年，桃李满天下。曹建猷曾被选为全国人民代表大会第六届和第七届的代表；1978年至1983年曾任西南交通大学副校长；1980年当选为中国科学院学部委员；1981年担任国务院学位委员会学科评议组成员，兼铁路、公路、水运分组组长、顾问。1987年6月参加了中国共产党。

 

 1 曹建猷.Betatron Characteristics of the MIT Synchrotron.美国麻省理工学院博士论文.1950.
　　2 曹建猷.我国电气化铁道应采用何种电压制.人民日报，1956.
　　3 曹建猷.交流牵引网电计算的普遍公式.高等学校自然科学学报试册（第一册）.1964.
　　4 曹建猷.牵引网电计算的严格公式.铁道电气化专业学术会议报告集.铁道出版社，1965.
　　5 曹建猷.电力铁道供电.唐山铁道学院，1965.
　　6 曹建猷等.牵引变电所.北京：人民铁道出版社，1960.
　　7 曹建猷.电子计算机技术讲座.上、下册.1978.
　　8 曹建猷.电气化铁道供电系统.北京：中国铁道出版社，1984.
　　9 曹建猷.离散数学.西南交通大学出版社，1986.

 

　　曹建猷对新的科学技术发展十分关心，带头亲自参与。除创办铁道电气化方面的专业外，在学校开设“计算机应用”、“自动控制”及“信息工程”等专业上，他都是带头人。曹建猷看到计算机技术的远大发展前景，早在1958年，在他任系主任的电机系就增设了计算机专业，1962年第一届计算机专业学生毕业后，在专业调整时暂停办。1978年，根据形势发展，年已花甲的系主任曹建猷，满腔热忱，亲自带领三位骨干教师在全国各地进行了计算机专业调查，认真研究和确定计算机专业方向，及时再度办起了计算机专业。他首先抓培养师资，为教师开讲了电子计算机讲座，自己编写并亲自刻写油印了《电子计算机技术讲座》讲义（上、下两册）。组织了几位骨干教师，力争朝夕，进行教学和科研。1979 年就招收了第一批计算机应用专业的硕士研究生7名。他亲自走上教学第一线，带头开新课，为研究生及本科生讲过“算法分析与设计”、“离散数学”、“应用代数”、“结构化程序设计”“编译原理”等课程。编著了《离散数学》。在他的直接带领下，计算机学科建设进展很快，1983年该校就成为我国第一批有权授予“计算机应用”硕士学位的院校之一。现已毕业了十多届本科学生，培养了一百多名计算机应用专业的硕士。西南交通大学计算机及信息专业方面的许多重大研究成果，也是在曹建猷的启迪、鼓励和支持下完成的。

 

　　1952年，曹建猷担任唐山铁道学院电机系系主任。他认识到我国铁道电气化事业必将发展，就着手办这方面的专业。开始叫“电气化运输”专业，主要是培养铁道电气化供电系统设计、施工、运行和电力机车设计、制造、运行方面的专门工程技术人才。当时我国还没有任何干线电气化铁路，也从来没有人办过这方面的专业。在师资和设备等条件十分困难的情况下，曹建猷带领一批教师，并以身作则，边学边教，艰苦创业。1956年培养出了第一届学生。他们正好赶上我国第一条电气化铁路—宝成铁路宝鸡至凤州区段建设的需要，成为我国铁路电气化的开路先锋和后来的技术骨干及领导。从1959年开始，为了适应我国铁道电气化事业发展的需要，在他的主持下，“电气化运输”专业先是在高年级分为两个专门化，后来分为“电力机车”及“电力铁道供电”两个专业，奠定了我国铁道电气化教育的基础。这两个专业，在曹建猷的直接领导和亲自任课下，几十年来为我国铁道电气化事业培养了大量的工程技术人员，有的已成为技术骨干和专家。
　　1956年，曹建猷开始指导铁道电气化的研究生。“文化大革命”后，曹建猷继续担任电机系系主任，在大好形势的鼓舞下，他精神振奋，干劲倍增。继续在教学第一线讲课、编教材、搞教学改革，在他的主持下原有专业得到新的发展。“电力机车”与“电力铁道供电”分别改名为“牵引传动与自动化”和“铁道电气化”专业，同时均属于“铁道牵引电气化与自动化”学科。曹建猷十分重视科学研究及学科梯队的建设。除了自己直接从事科研活动外，铁道电气化方面的许多科研成果都是在他的直接领导和鼓舞下取得的，并通过各种科研工作培养了一批业务骨干。从1960年开始，他就以高度热情大力支持和亲切指导电气化铁道远动系统的研究课题。电气化铁道远动系统，是由铁路区段的调度所对铁路沿线的变电所、分区亭和其他电气设备进行综合遥控、遥信及遥测的先进技术，对于提高供电质量、保证安全供电有重大意义，是电气化铁道必然的发展方向。曹建猷非常重视这项研究。在研究人员、设备及研究方向各个方面都给予了极大地支持和指导，使这项研究工作在我国铁道电气化领域一直处于领先地位。1963年完成的宝凤段无接点综合远动装置获国家新产品二等奖。1975年，他又亲自与铁道部电气化工程局商定，为石太线研究新的晶体管远动装置。该装置1978年投入运行成功，获全国科学大会奖励和铁道部高校科研一等奖及四川省重大科技成果奖，为我国电气化铁道实现远动化打下了基础。后来，他又继续支持和指导多微机远动系统的研制，该项目1987年获四川省科技进步一等奖和国家科技进步三等奖，已发展成为产品，广泛用于我国干线电气化铁路，取得了显著的技术、经济及社会效益。
　　牵引供电系统计算机仿真及电气化铁道计算机寻优设计等课题，也都是在他的热情关怀和指导下取得了优异成绩。60 年代，在曹建猷的领导下就开始了用模拟电子计算机进行电力牵引计算的研究。以后开始应用数字计算机的研究。已完成的计算机仿真系统能够用计算机仿真牵引供电系统的实际运行状况，测出牵引网电流、电压等参数，进行电流谐波及对电力系统的影响等方面的分析，都处于国内领先水平，其中有些成果在国外尚未见有报导。在曹建猷的带领下，西南交通大学“铁道牵引电气化与自动化”学科一直处于国内领先地位。1983年，在国务院第一次评定学位授权时，就批准西南交通大学“铁道牵引电气化与自动化”学科有硕士、博士授予权，曹建猷为首批博士导师。该学科现已培养博士生10余名，硕士生百余名。