中国的铁路是跨越式发展的
经济观察报：你在这个领域刚起步的时候，国内的情形是怎样的？
翟婉明：我们当时的基础非常差，当时迫切需要改进局面，而且不需要太多高深的理论。对于我当时做研究来说，这个领域到处都是机会，舞台是很大的。
经济观察报：你的“机车车辆-轨道耦合动力学”理论体系是怎么创建起来的
翟婉明：早在1990年，我就感到长期处于超负荷运输是铁路隐患，机车车辆对线路运行的破坏，轮轨的冲击振动加剧，一旦发生事故，后果不堪设想。于是，在沈志云、严隽耄、孙翔等教授的指导下，我们开始研制计算机仿真系统，建立“机车车辆-轨道耦合动力学”理论体系。
经济观察报：整个研制过程中，让你印象最深的事是什么？
翟婉明：第一次编制出核心程序后，我以为大功告成了，可没想到，等待我的却是“车轮远离钢轨”的结局。程序中肯定存在错误，但错在哪儿，当时还不清楚。我们做了无数次的修改，结果都不尽如人意。我甚至怀疑过整个程序的框架，几乎想放弃。但如果放弃，此前一切努力就白费了。有一天，我忽然想到了是钢轨模态选取有误，才导致了数值发散现象。
经济观察报：在列车的实际运用层面，你们如何展开试验？需要经常在列车上吗？
翟婉明：我主要还在线下，关注列车的动力性能，测量车辆对路桥的震动影响。一般来说，我们做的都是考核性实验。列车和线路的匹配程度一般分为“优秀、舒适、合格、不合格”四个指标，比如说要将某一路段的列车时速提速到160公里，我们就给列车设置一些动力参数，通过线下测试和车上测试看这些参数满不满足安全性、平稳性、舒适性，如果满足，就算是实验成功，就可以推广运用了。
经济观察报：最近忙的是什么试验？
翟婉明：刚忙完京津城际高速铁路的实验，最高跑了394公里，运营时速是300公里。
经济观察报：这次的试验是怎样开展的？
翟婉明：这是一次高速铁路的试验，目的是为了准确评估铺设高速铁路无碴轨道轮轨动态下的安全性。这种新型的无碴轨道，是由混凝土轨道板铺设的，取代了人们熟悉的用石子堆砌的有碴轨道。我们先将黑乎乎的铁轨打磨得明亮，然后才能把薄薄的应变片贴上去，这些环节都要在试验前就绪。我负责的两个测区相距约十公里，但测试工作必须协调一致。我要来回在这两个测区跑，反复趴在地上和站起来，检查上百个测点的仪器布置情况。当试验列车呼啸而过，仪表记录下时速300公里，且运行安全平稳时，我们的试验才算成功。
经济观察报：咱们的火车能跑多快？提速还有多大的空间？
翟婉明：这个问题的确是老百姓比较关心的。从1997年的第一次大提速开始，经过了六次提速后，我们的时速已经从每小时80公里提到了260公里，其中2004年的第五次大提速受益面最广，提到了时速160公里。2006年第六次提速，只是在一些有条件的路段，将时速提到了260公里。这些都是在“既有线”，也就是老铁路上的提速。在世界上，“既有线”时速200公里已经达到极限，如果再高就违反科学规律了。因此，目前还没有第七次提速的规划。
经济观察报：我国现在铁路发展的现状如何？
翟婉明：我们的路网长度虽然只是美国的十分之一，德国法国的八分之一，但我们这十几年的客车提速和货车重载是跨越式发展的，以前的列车又慢又不舒适，服务也不好，现在列车的设计都很舒适，性能也很好。现在国家已批准建设10余条高速客运专线，其中就有四川的成绵乐客运专线。尽管如此，它也只能满足社会需求的60%。而在四川，由于山区多，虽说比前几年提速快，但列车运营速度还不够高，这让我们十分焦虑。只有不断攻关，才能改变现状，大上台阶。
科研的乐趣在于不断被同行认可
经济观察报：不工作的时候你有什么娱乐活动？
翟婉明：原来我喜欢爬山，因为在成都有这便利，就办了张青城山的年卡，二三周去爬一次山，那是一种很好的锻炼。但是，后来工作越来越忙，就二三个月爬一次，而现在变成一年一次了，虽然我不抽烟不喝酒，但平时不锻炼，身体也是个问题。
经济观察报：工作这么忙，身心绷得太紧不好吧？
翟婉明：谁都想放松，但真的没时间呀。可能是人过了45岁，就特别想赶紧弄出点成绩来，而且必须赶它的时效性。所以，我们没有周末节假日，晚上基本上都是加班。不是我一个人，我们整个课题组都是这样，习惯了。平时也就是晚上加完班，大家一起出来吃点夜宵。
经济观察报：科研工作的确不易，可能还有很多人搞一辈子科研，却什么荣誉和成绩都没有。
翟婉明：没错，付出了很多心血，却得不到认可的人，要比得到荣誉的人多更多。
经济观察报：搞了这么多年的科研，你有什么感受？
翟婉明：我虽然头衔里有一个“副主任”，但主要工作还是带着课题组做研究，一直在一线工作。对于科学研究，我的体会是，搞科研要一步一步来，要有坐冷板凳的充分准备。我前七八年做基础研究时，非常寂寞。不过，对于搞科研的人来说，苦与乐都是交织在一起的，如果哪天不加班，我心里会觉得怪怪的，不正常。这不是一天两天，也不是一年两年，我在这个领域做了二十年了，别人都觉得这样的生活是辛苦的，可我不觉得，因为它已经成为我生活的一部分，而且我能从中感受到乐趣。 2/3 首页 上一页 1 2 3 下一页 尾页 |
