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邮传部铁路管理传习所（1909-1911）
清宣统元年（1909年），邮传部司员 曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书 徐世昌上奏清廷批准，于北京 府右街创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。 [5] 交通部交通传习所（1912-1916）
1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了 简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。 [5] 交通部北京铁路管理学校和北京邮电学校（1917-1921）
1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。
1921年，时任北洋政府交通总长的 叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。 学校曾培养出中国第一个无线电台创建人 刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者 应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家 郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者 金士宣、中国铁路运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一 杨汝梅等一大批杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的 向哲浚、中国著名的经济学家人口学家 马寅初等都曾在该校任教。 [5]
清泉合流
交通大学 (4张)
1920年12月，叶恭绰向国务院会议提交《阁议创办交通大学提案文》，提议“拟以上海、唐山、北京四校，合并为交通大学"。提案经国务会议讨论，决议照办。1920年12月21日，叶恭绰再向 徐世昌大总统提交《统一交通教育计划呈文》，呈文提议，为统一学制起见，将交通部部属的4所学校“列为大学分科，而以大学总其成，名曰：交通大学。”呈文获得总统批准。
1921年，交通部上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京邮电学校和北京铁路管理学校合并改组为交通大学，总办事处设在北京。
其中交通部上海工业专门学校定名为交通大学上海学校，并在全国率先成立董事会，校长亦由董事会选举产生，叶恭绰当选为校长， 张铸为沪校主任， 凌鸿勋和 张廷金 4/22 首页 上一页 2 3 4 5 6 7 下一页 尾页 |
