大连理工大学教授张哲的故事
本报记者马永锋 任晶惠 2005-08-02 www.dlxww.com
| 来源：大连日报 |
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张哲（图中坐者）的学生每年都“抢手”，北京、上海、广东等地都来要人，这些都充分体现 了张哲教书育人理念的成功。马永锋摄
广东金马大桥
大连金石滩桥
大连森林动物园人行桥
大连小平岛大桥
大连多丘陵，所以多桥。在各式各样的桥梁当中，一些别具一格的桥梁不能不提———金湾桥、海昌华城桥、圣岛大桥、北大桥、长春路立交桥、桃源立交桥……这些桥梁都是大连理工大学教授张哲和他的桥梁研究所设计的。不仅如此，张哲从事桥梁设计和理论研究工作有几十年，仅来大连的10年间，在祖国的壮丽河山之中，留下了50多座各具神采的“作品”，其中广东西江金马大桥以目前世界上最大跨径的独塔砼斜拉桥而蜚声海内外。
张哲造桥有三个特点：别人不能造的桥，他能造；别人也能造的桥，他造得比别人好；别人能造且能造得好的桥，他造桥的费用比别人少。
“金马大桥”设计一举中标
张哲1944年出生于江苏省沛县，1967年毕业于有“东方康奈尔”之称的唐山铁道学院（现西南交大）桥梁与隧道专业。大学毕业后，在齐齐哈尔铁路局从事桥梁设计及施工技术工作。1980年他考取了兰州铁道学院桥梁与结构专业研究生。毕业后，深圳、上海等多家单位均以优厚的待遇聘用他，还有机会赴美留学深造……张哲一一婉拒，他来到了大连理工大学，在校园一隅的一间38平方米的筒子房住下，开始艰难的创业。
当时，大连理工大学尚无桥梁教研室，张哲来到学校后，创办了桥梁教研室，以后又发展成为桥梁工程研究所。桥梁工程设计不能钻“象牙之塔”，必须接触社会，接触实际。当时大连有一个煤码头加固的工程，可设计费用只有几千元。张哲果断地签了这个合同。“我们不是为了钱，当时只是为了探索一条融教学、科研与实际工程设计为一体的路子，培养我们自己的人才。”他亲手设计图纸，带领老师、学生奔赴施工现场，在高高的塔桥上爬上爬下。渐渐地，张哲的桥梁所有了名气。
1995年，广州至肇庆高速公路横跨西江的“金马大桥”在全国招标。西江水深流急，桥梁设计方案要求很高，没有“金刚钻”，不敢揽这个“瓷器活”，在全国19家桥梁界知名单位参与的竞标中，张哲的方案脱颖而出。张哲亲自担纲，在世界上首次采用混凝土独塔斜拉桥－T型刚构协作体系，整个桥梁体态刚健舒展，造型美观新颖。设计方案里，还有几项技术是世界首创。初选淘汰15家，剩下4家进入最后角逐。张哲的方案与其他三家相比，在保证受力合理的前提下，既经济又施工便捷，所以一举中标。抓住了这个新的发展机遇，张哲的桥梁事业蒸蒸日上，一发不可收。
每座桥都要建成精品
近10年来，桥梁所设计的大型桥梁达50余座，设计的桥梁获得国家、省、市各种大奖的数量难以计数，这其中每一座桥梁都凝结着这位造桥人的心血。张哲善于突破传统桥型的模式，几乎在每座桥上都能够体现出他那锐意创新的思想火花。
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