大连校友会名誉会长张哲教授相关报道

时间：2014-05-09 23:14:13 来源：西南交通大学大连校友会作者：大连校友会

    自锚式悬索桥以前用钢做原料，造价高，如用混凝土做材料，难度大，理论要求高，一直没人敢问津。张哲教授率领他的团队敢为人先，创下了第一座自锚式混凝土大桥“大连金湾桥”和世界上最大跨径的自锚式悬索桥“抚顺万新大桥”的纪录。１９９３年，桥梁所取得国家市政桥隧乙级资质，２０００年获甲级资质。

团结协作努力奋斗

    造桥是生命线工程，光设计好图纸不行，还要有人到工地上做监理，确保桥的质量。做监理很辛苦，一走就是一、两年，黄才良老师从１９９８年至今９年都监守在工地上。采访时恰好学校有事找他回来。黄才良老师身材不高，人很瘦弱，脸呈古铜色，我担心他会吃不消，可他却说“我已习惯了，这已成了我的乐趣。”他的爱人蒋峰也无所谓地说“习惯了。”问他们平时如何联络，蒋峰说有时一个月都打不上一次电话，时间不搭界。早上醒来丈夫已去工地，晚上睡觉时丈夫还没回来。桥梁所老师跑外是家常便饭，邱文亮老师、潭永刚老师孩子都很小，可说走拔腿就出发。

    刚刚留校的博士潘盛山老师说，要说挣钱多，条件好，我可以去比学校更好的地方。但这儿工作氛围好，我舍不得离开。

    说起工作氛围，学生说，张教授从来不埋没我们的才能。桥梁所搞设计每人出一份设计图，谁设计合理，有创新，张教授就采用谁的。教师石磊还是学生时，张教授发现他力学基础好，就发挥专长让他做些工程设计工作。他果真做得很好。充分的信任，严格的指教使学生进步的非常快。

走以实践带动科研和教学的路子

    “这条路我认定了，而且要一直走下去。”张哲教授说。走进桥梁工程研究所的实验室，两名研究生和两位专职实验教学老师正在用胶粘塑料模型，试制他们即将施工的又一大工程——火车站到香炉礁的大连轻轨。实验室一角摆放着“万新大桥”１／４０原材料试验模型。“其他学校设计和教学分开做，而我们从建所开始，就把实际造桥和教学科研融在一起。”实战操练，真刀真枪地打拼，这是桥梁所的一大特色。“我们的科研成果就写在造出的一个个桥上。”标志性成果“金马大桥”，对一些世界、国内首创的设计方案进行的光弹试验，有限元模型试验，本身就是高水平科研。学生颜娟在攻读博士期间就这一成果写了７篇论文在国内外著名刊物上发表。

    “搞工的，不去实践等于没有生命力，”张教授说。研究生从入学第二年开始接手工程。 “再难再险的地方，老师都带我们去，让我们亲眼看，亲手做。”强将手下无弱兵，不管气候多么恶劣，系上安全带照样爬上爬下。吃饭自己做，被褥潮湿长毛照样盖，他们没有怨言。

造“精品”桥

    以张哲教授为领头羊的桥梁所不仅闯出了名气，也闯出了“人气”。“精品”桥意识深入桥梁所每个人的心中。张哲教授说“我们造桥不是为了赚钱，如果我们只为挣钱，用最传统的做法造最普通的桥，省时省力又省钱。我们是为教学服务，为我国桥梁专业的发展做有史实意义的贡献。”“金马大桥”施工后，由于地质报告计算得不准，作基础的桩子在钻机钻到标高后没打进岩石里，工地总监理谎报说见到岩石了，张哲教授赶到现场，发现８根桩子没一根钻进岩石里。一根桩子要支撑３０００吨的重量，地基打不牢直接影响桥的质量。张哲教授执意要将所有桩子废掉重装。“没有岩石就不能造桥了吗？”从广东省到地方市，从专家到省市工程师，来自各方面的压力软硬兼施，劝说、指责、威逼时时缠绕着他，张哲教授硬是顶住了压力。经过４个多月的僵持，施工单位终于被张教授求真务实的精神所打动，将所有桩子废掉。

    一座桥的诞生，仿佛是人们心中升起的希望。它把始端与终点相连接，使那里的路延绵不断，向前伸展……

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